Habe heute diese neue Schnellladestation entdeckt und auch gleich verwendet. Dabei hat sich ein nettes Gespräch mit einem „frischen“ E-Mobilisten ergeben, der seinen Ionic erst seit 2 Monaten hat und sehr begeistert war !
(Fortsetzung von hier …)
Natürlich ging es dann auch wieder Richtung Norden, der Ausgangspunkt meiner nächtlichen Rück-Tour war Fürstenfeld, genauer die Smatrics-Ladestation im Fachmarktzentrum Fürstenfeld (Körmenderstraße 19, 8280 Fürstenfeld). Ich kam dort relativ spät an (21 Uhr), konnte aber noch während des Ladens ein sehr gutes Abendessen in einem chinesischen Restaurant (C&C Wok) genießen.
1.Etappe – Fürstenfeld – ENI Raststation Loipersdorf (Markt Allhau) – 45km (bergauf)
Das war schon die erste Nacht-Etappe mit sehr wenig Verkehr, daher war es kein Problem, dass ich nur 110km/h gefahren bin. Verbrauch am Ziel: 8,1kWh für 44,6km (18,6 kWh/100km), Rest 11km. Auch diese Nacht war eher kalt, 13°C im August !?!? Hauptproblem war aber dann eigentlich die Ladesäule, die mit einer Fehlermeldung das Laden verweigerte. Obwohl es schon nach 1 Uhr in der Nacht war, hat sich sofort auf der Hotline-Telefonnummer jemand gemeldet. Anfangs war auch online nicht ersichtlich, warum die Station ein Problem macht, aber sie wurde dann per Fernsteuerung heruntergefahren und neu initialisiert. Dann hat alles weitere geklappt. Und wieder möchte ich mich bei Smatrics für dieses tolle Service bedanken !
2. Etappe – Loipersdorf – Wiener Neustadt (Billa) – 63km (aber über Wechsel-Pass)
Die ganze Strecke über den Wechsel-Pass mit nur 110km/h. In der Nacht vermutlich kein Problem, da kann man sich auch einem LKW anschließen, aber wenn man so wie ich um ~5Uhr Früh den ganzen Pendlerverkehr abbekommt, dann wird es kritisch. Einzige Unterstützung war der leichte Regen, der am Wechsel eigentlich eine Geschwindigkeitsbeschränkung (auf 100km/h) bewirkt. Weit und breit gab es auch keinen LKW, der mich beschützt hätte. Ich habe noch nie derartige Überholmanöver gesehen wie in dieser Nacht. Baufahrzeuge („Pritsche“) oder Lieferwagen mit geschätzte 150km/h über die kurvige Autobahn bei leichtem Regenfall, ist das wirklich notwendig ? Ich habe es jedenfalls gesund und elektrisch knapp geschafft, 2km Restreichweite sagt alles, oder ? Verbrauch am Ziel: 9,7kWh für 63,2km (15,3 kWh/100km) – Ein schöner Sonnenaufgang inklusive Frühstück vom Billa haben mich dann wieder beruhigt …
3.Etappe – Wiener Neustadt – Im Frühverkehr nach Wien – 55km
Stau war nicht so schlimm, hat alles gut geklappt. Verbrauch am Ziel: 6,9kWh für 55,0km (12,5 kWh/100km) – 26km Restreichweite.
Resümee: 12 Stunden für 163km klingen arg, aber so eine Nachtfahrt macht Spaß. Einige Rahmenbedingungen sollte man berücksichtigen („Pendlerpanik“ zwischen 5 und 7 Uhr) aber wenn man ein spannendes Buch hat und eine Thermoskanne mit gutem Tee kann man auch als Ampera-Fahrer weite Strecken elektrisch zurücklegen – Geduld und etwas „Fanatismus“ vorausgesetzt 😉
Fortsetzung folgt ?
August 2016 – MotoGP … erstmals wieder in Österreich … Spielberg … 194km von Zuhause entfernt …
Versuch einer gemütlichen Anreise in 4 Akten.
Ich bin ein Smatrics-Fan und da können sich noch so viele Stänkerer aufregen. Ich finde, Smatrics ist die einzige Firma in Österreich, die ein funktionierendes Ladenetz aufgebaut hat. Da entsprechende Investitionen getätigt werden (fünfstellige Euro-Beträge pro Ladestation), kann man nicht erwarten, dass der Strom dann zum Haushaltstarif mit 20Cent/kWh abgegeben wird. Wieviel diese Aufbauarbeit jedem einzelnen Wert ist, ist individuell, aber auf das ewige Smatrics-bashing in diversen Foren kann ich verzichten.
Aber nun zu meinem Projekt. Die Abstände zwischen den einzelnen Smatrics-Ladepunkten sind „ca. 60km“ und daher „Ampera-gerecht“.
1.Akt – Wien – Wiener Neustadt (Schnellladestation BILLA, Gerasdorfergasse 31) – 55km
Nur etwa 55km allerdings Autobahn, daher zur Sicherheit eine gemütliche Anreise mit maximal 110km/h (in der rechten Spur). Abfahrt Freitag Abend ~22Uhr daher kein Verkehr. Verbrauch am Ziel: 8,5kWh für 55,3km (15,4 kWh/100km), Rest 9km, Schnellladestation bricht Ladung nach 5 Minuten ab, beim 2.Versuch funktioniert es dann (trotz Fehlermeldung im Auto wird geladen). Ladung: 23 – 2 Uhr
2.Akt – Wiener Neustadt – Raststation ENI Schottwien – 36km
Nächste Etappe nur 36km daher nicht voll geladen. Allerdings habe ich die Steigung auf den Semmering unterschätzt, ist sich dann doch mit 6km Rest knapp ausgegangen. Verbrauch am Ziel: 8,4kWh für 37,5km (22,4 kWh/100km). Die tiefen Temperaturen bereiten einige Schwierigkeiten, 12°C ist eigentlich für Mitte August unangebracht ! Hier gibt es sogar neben der Schnellladestation auch eine „normale“ für mich … Ladung: 2.45 – 6.15 Uhr
3.Akt – Raststation ENI Schottwien – Bruck an der Mur (Wiener Straße 54) – 60km
War mir nicht ganz sicher, ob es sich über den Semmering-Pass ausgeht, aber wir hatten dann doch relativ viel Reserve (19km) da es dann doch auch wieder viel bergab ging (Wie genial sind doch Elektroautos !!!). Die nächste Ladestation in Leoben wäre genau 19km entfernt, aber das werde ich erst das nächste Mal ausprobieren. Verbrauch am Ziel: 7,4kWh für 59,2km (12,5 kWh/100km). Der Frühstückskaffee war genial ! Laden: 6.15 – 9.45
4.Akt – Bruck an der Mur – Spielberg (Marktpassage 1) – 53km
Gemütliche Anreise Samstag Vormittag, noch kein Stau wegen des MotoGP-Wochenendes ! Ladestation in Spielberg ist frei … Verbrauch am Ziel: 8,7kWh für 51,5km (21,1 kWh/100km). Rest 8km.
Resümee: War eigentlich für mich eine gemütliche Fahrt, ich bin inklusive Ladepausen ~12 Stunden unterwegs gewesen, wobei ich während dem Laden im Auto geschlafen oder gelesen habe bzw. Frühstück genossen habe. Während der ganzen Zeit sowie am folgenden Tag habe ich mit der Smatrics-App regelmäßig alle die verwendeten Ladestationen kontrolliert, aber während dieses Tages hat kein anderes Elektroauto (!) die Ladepunkte verwendet (was mich sehr gewundert hat …).
Fortsetzung folgt hier.
oder: Wie lange dauert es, bis ein „shitstorm“ über mich hereinbricht !
Da Smatrics immer mehr „normale“ Ladestationen in Schnellladestationen umrüstet, die ich aber nicht verwenden kann, da (u.a.) nur ein fixinstallierter Typ-2-Stecker vorhanden ist, habe ich ein neues Ladekabel bestellt. Es handelt sich um eine Box mit einer Typ-2-Steckdose die dann mit einem Typ-1-Stecker für mein Auto verbunden ist. Jetzt kann ich auch Schnellladestationen verwenden ! Natürlich werde ich dort nicht lange laden, denn es wird niemand verstehen, warum ich dort das Ladekabel besetze, wenn ich „eh einen Benzinmotor zum Weiterfahren“ habe. Ich muss also immer in der Nähe bleiben und wenn ein BEV kommt, werde ich vermutlich sofort den Platz räumen. Vermutlich, denn es wird schon davon abhängig sein, wie der Fahrer des BEV reagiert. Wenn die Reaktion zu extrem ist (siehe Überschrift) dann werde ich einfach weiter für eine 1/2 Stunde stehen bleiben :-). Ich bezahle nämlich wie alle anderen und war zuerst dort. Es gibt bei Ladesäulen keine unterschiedlichen Rechte. „Der braucht es dringender“ oder „der braucht es garnicht“ oder „der kann schneller“ ist vollkommen egal. Wer zuerst dort ist, ladet. Punkt ! Wenn ich mit meinem Ampera 1/2 Stunde lade, dann müssen alle jene die danach kommen etwas warten. Punkt ! Und es ist egal ob ich viel oder wenig Strom lade, ich darf meine 1/2 Stunde dort stehen. Na, ich bin gespannt … 😉
Habe das neue Kabel gleich getestet, Autobahn Richtung Flughafen, Schnellladestation OMV-Tankstelle Simmering. Ziemlich tolle PV-Konstruktion mit Smatrics-Ladesäule. Hat super funktioniert ! Und weils so toll war, bin ich noch zum Mittagessen zur Ladestation beim Burger-King am Gaudenzdorfer Gürtel gefahren 😉 … Heute kein shitstorm !
Bin jetzt auch mit Smatrics wieder etwas „versöhnt“ …
Update 1.2016: Heute wieder probiert und siehe da … funktioniert !!! Danke Smatrics !
11.2015: Heute habe ich versucht, in der Wifi-Garage die Smatrics-Ladestation zu verwenden. Ja genau, „versucht“ …
Erstes „Problem“, ich bin von der Stadt kommend (Sechsschimmelgasse) den APCOA-Pfeilen in der Genzgasse gefolgt und an der Rückseite vom WIFI in die Garage gefahren. Nachdem ich in 3 Etagen eine Lademöglichkeit gesucht und nicht gefunden hatte, war es mir zu blöd und ich fuhr wieder raus. Es gibt dort nämlich 2 Garagen, die auch nicht miteinander verbunden sind ! Jene mit der Ladestation ist „Garage B“ deren Einfahrt sich am Währinger Gürtel 97 befindet. Dort sieht man auch den Hinweis auf Smatrics bei der Einfahrt …
Zweites „Problem“, ich mache es kurz, die Keba-Ladebox hat wieder ihren „Dienst am Ampera“ verweigert. Wie schon ein Jahr (!) vorher in einer anderen Garage (Mariahilferstrasse) kam es gleich am Anfang zu Störungen, Auto sagt „Laden nicht möglich“ und sogar die Motorwarnleuchte geht an ! Mehrere Versuche konnten das Problem nicht beseitigen. Ach ja, was ich noch nicht erwähnt habe, Parken kostet dort 4.-€ /h- in Worten „vier Euro pro Stunde“ … Die Smatrics-Box mit den 2 Parkplätzen ist sehr nett gestaltet, aber ich würde halt auch gerne Strom tanken können …
Den jungen Mann an der Smatrics-Hotline habe ich ziemlich angeschnauzt, die e-mail einige Stunden später habe ich schon etwas ruhiger geschrieben. Bin gespannt, ob es irgend eine Reaktion gibt … aber so wie es aussieht, geht der „Smatrics-Frust“ weiter …
Update 23.12.2015: Ich habe es wieder gewagt und siehe da … funktioniert wieder. Die beiden „alten“ Keba-Kästchen sind noch montiert aber als deaktiviert beschriftet. Auf der gegenüber liegenden Seite sind ganz viele neue Ladeboxen montiert, wobei bis auf 2 alle für bestimmte Fahrzeuge (Autonummern) reserviert sind. Die beiden „freien“ sind (wie gehabt) mit Typ-2-Stecker und -Steckdose ausgerüstet, letztere hat für mich funktioniert. 3,70€ pro Stunde ist noch ein heftiger Parktarif, aber was soll man machen … Ich freue mich, dass die Keba-Box fünktioniert. Ob das Zufall ist oder ob Smatrics etwas gemacht hat entzieht sich meiner Kenntnis, da ich weder auf meine e-mail noch auf meine 2 Anrufe (siehe Wifi) eine Rückmeldung bekommen habe. Trotzdem „Danke“ an Smatrics !
2014:
Hej, habe ich doch heute eine (für mich) neue Smatrics-Ladestation entdeckt, in einer Parkgarage an der Mariahilferstraße (Nr. 123) beim Westbahnhof !
Gestern war ich sogar am Bahnhof und habe aber in der Bahnhofs-Garage geparkt und geladen (tankE) – für 3,70€ pro Stunde (erste Stunde gratis !). Gleich gegenüber vom Bahnhof gibts Smatrics, na das ist spannend. Bin dann heute gleich hin zum Testen.
Garage leicht gefunden, Einfahrt ist sehr eng, also mit Tesla MS würde ich mich nicht runter trauen. 2 Parkplätze mit KEBA-Smatrics-Ladepunkte sind gleich bei der Abfahrt zur Ebene 1 links. Eine Ladestation mit fixem Typ-2-Stecker-Kabel die andere mit Typ-2-Steckdose, laut Website beide 22kW. Ich gleich ganz begeistert mit Smatrics-Karte autorisiert und angesteckt … und … orange Lampe im Auto (statt grün) … nix tut sich, bzw. im Auto wird „Laden nicht möglich“ angezeigt obwohl Säule bereit ist und entsprechend grün leuchtet. Nach einem 2.Versuch Hotline angerufen, wo mir geraten wurde, zum Laden am Wienerberg (Merkur) zu fahren … Haha, sehr witzig.
Garage ist ziemlich „grindig“ und 3,70 pro Stunde ist mir das dann auch nicht wert, falls es mal funktionieren sollte. Wahrscheinlich war es wieder mein „16A“-kodiertes Kabel (3,7kW), dass der 22kW-Ladesäule nicht „gefallen“ hat…
Letzte Woche hatte ich wieder einmal etwas in Mödling zu tun. Danach habe ich einige jener Ladestationen besucht, die mir während der letzten 3 Jahre, als ich in der Gegend wohnte, viel „geholfen“ haben. Leider wurden viele der Säulen auf Schnellladestationen umgerüstet, die ich nicht mehr verwenden kann, da sie mit Typ2-, CCS- oder Chademo-Stecker ausgerüstet sind, die nicht in mein Fahrzeug passen.
Mein Elektro-Fahrzeug ist 3 Jahre alt, hat eigentlich sehr viel Geld gekostet und in Wien und Umgebung gibt es immer weniger öffentliche Lademöglichkeiten. In Wien kann ich fast nur mehr in Parkgaragen tanken, wo ich dann bis zu 4 Euro pro Stunde bezahlen muss, um für 0,75€ pro Stunde Strom zu tanken. Ich finde, diese Entwicklung ist eigentlich eine Frechheit !
Nach mehr als einem Jahr, die Stadt Mödling hat im Frühjahr 2014 (!) einen Vertrag mit Smatrics unterschrieben, ist es nun so weit: Im August 2015 wurde eine neue Ladestation in der Norbert-Spronglgasse eröffnet (LINK). Leider ist es eine Schnellladestation geworden, daher für mich unbrauchbar. Finde ich ein bisserl traurig, da es mein Vorschlag an den Vize-Bürgermeister war, dort (unter dem Dach) Parkplätze und Ladestationen für e-Autos zu machen – und nun kann ich es nicht benutzen. Aber so ist das eben, mein 3-Jahre altes Auto wird nicht mehr unterstützt …
Warum kann man nicht einfach an der Seite eine normale Schuko-Streckdose dazu machen ?
Update 06.2015: Jetzt wurde (wie bei der Billa-Filiale auf der Altmannsdorferstrasse) eine Schnelladestation errichtet sowie die „normale“ Station abgebaut. Wieder eine weniger, wo ich meinen Ampera laden konnte.
Update 04.2014: Diese Ladesäule wurde nun in den Smatrics-Verbund aufgenommen !
06.2012: Neue BILLA-Filiale mit Photovoltaik-Anlage, Freischaltung mit Bankomat-Karte
Update 05.2015: Es wurde eine neue Schnellladesäule errichtet (ABB Dreifach-Version mit Chademo, CCS und Typ-2). Leider wurde auch die „alte“ Säule weggeräumt, damit ist die Station für mich wertlos und meine Reiseroute zwischen Wien und dem Wochenend-Domizil bei Gänserndorf wird also in der Zukunft anderswo verlaufen … Schade 😦
Update 04.2013: Diese Ladesäule wurde nun in den Smatrics-Verbund aufgenommen ! Dürfte eine neue Ladesäule sein, die Typ-2-Steckdosen jetzt mit Klappe ausgestattet, da ist es einfacher den Stecker einzurasten.
06.2013: An der Bundesstraße 8 in Deutsch Wagram gibt es einen Billa-Markt mit einer Ladestation gleich neben der Einfahrt aus der Seitengasse. Sie bietet Lademöglichkeit für 3,7 bis 22kW mittels 230V-Schukostecker und 400V-Typ 2-Mennekes-Stecker, Autorisierung erfolgt mit Magnetstreifen-Karte (EC, VISA,…).
micky4's Ampera Tagebuch 